顶配不到10万!这台比亚迪新车性价比超高,舒服好开

2019-12-03 07:22:20

比亚迪作为“电力大亨”,近年来在插电式混合动力汽车和纯电动汽车方面取得了显著成就。电动汽车和快速加速已经成为比亚迪的同义词。只要提到比亚迪,它似乎就离不开“电”。出现这种现象的原因是比亚迪自己更早开发了纯电动和混合动力汽车,这两种类型的汽车在自己的品牌中做得比较好,赢得了很多公众的赞誉。此外,近年来热门的新能源汽车市场已经引起了大家对过去的关注。事实上,比亚迪并没有放弃传统的燃油汽车市场,只是在今年的成都车展上。新款比亚迪秦开始预售,新车的预售价格在66,800元至86,800元之间,是秦家最脚踏实地的车型。今天的试驾是比亚迪秦-1.5L手动豪华车更务实的车型。

新秦也是基于比亚迪的bna架构,标志性的龙脸家族设计不可或缺。大尺寸六边形前空气格栅、睁开眼睛的大灯组和发动机舱盖上方凸起的线条让整辆车感觉气势磅礴。那么,眯着眼、瞠目结舌的“表情”看起来激烈吗?

在这一级别的车型中,一般的手动变速器车型大多是低档车型,前照灯大多是卤素光源。虽然我们试驾的比亚迪秦手动豪华车是一款次低档车型,但它仍然配备了发光二极管矩阵头灯组,不仅外观不错,而且照明效果也很好,对车主来说具有很大的现实意义。

与咄咄逼人的战线相比,比亚迪秦的边路显然要简洁得多。从远处看,直腰线从前到后逐渐上升,延伸到尾灯组,营造出向前俯冲的感觉。新车车身尺寸为4675 * 1770 * 1480毫米,轴距为2670毫米。

真正的型号配有一个16英寸的枪灰色轮圈,款式更加传统。轮胎采用万利调和h220系列,静音舒适,尺寸为205/55 r16。

比亚迪秦尾座的设计比车头的设计“严肃”得多,使用了大量的水平线,但尾座似乎还是有点“呆板”。家族贯穿尾灯组没有出现在它上面,而是被镀铬装饰条取代,但看起来相当和谐。

尾灯组造型精致,照明后视觉效果好。比亚迪背光车尾标志的“旧传统”在新秦朝延续了下来。直行尾灯组有很高的认可度,但是对于对汽车了解不多的人来说,他们什么也看不见。闪亮的“秦”这个词可以更简单直接地告诉路人你开的是哪辆车。

在内部,新款比亚迪秦延续了家族风格的设计风格,有点类似秦pro,给人以简洁大方的整体印象,视觉效果并不那么惊人,属于“耐用”型。

虽然这是一个低端型号,但室内装饰的材料和工艺都很好。中控台顶部包裹着柔软的材料,并配有白色缝线。中控台顶部和门把手附近也配有软包,并用白色缝线装饰。触觉和视觉效果非常好。

方向盘的形状与秦教授非常相似,大小适中,抓地力好。在右边,有接收和拨打电话、调节音量和切换模式的按钮。

真实拍摄的手动豪华模型采用传统的机械仪表板,中间有液晶显示屏,可以显示胎压、油量、水温等信息。

这款手动豪华车型没有配备比亚迪标志性的旋转大屏幕和dilink 2.0智能互联网连接系统。屏幕尺寸为8英寸,支持一些相对基本的功能,如收音机、蓝牙电话、视频回放和手机互连。这不够酷,但也足够了。毕竟,价格是有的,你不能要求太多。

这款手动豪华车型实际上是拍摄下来的,座椅上有皮革包裹和白色缝线。细节相对优雅。这辆车的座垫和靠背很厚,乘坐舒适。

181厘米高的体验者坐在前排,在调整适当的驾驶姿势后,头部空间有大约一个冲力。

保持前排座位不动,实验者来到后排,头部空间打了一拳,腿部空间打了两拳以上。汽车后排中间的座位没有配备头枕,这很遗憾。

在储物空间方面,新款比亚迪秦门板储物舱体积较大,可容纳5瓶约500毫升的矿泉水瓶。中控台下方配有一个小储物箱,可容纳手机。盖板下方设有usb接口和12v电源接口。中控台盒的开口不是很大,但深度还不错。我仍然想在这里发表意见。这辆车后排没有usb接口或12v电源接口。在电子产品大量使用的时代,后排乘客仍然需要照顾它。

至于行李厢,可以看到设计师已经扩展了所有可以扩展的区域,但是内部空间不够规则,并且汽车的后排座椅不支持倾斜,这使得空间的可扩展性稍差。

新款比亚迪秦配备1.5升自然吸气发动机,最大功率为80千瓦(109马力),最大扭矩为148牛米。传动系统配有5档手动变速箱。

过去,大多数试驾活动都是在自动驾驶车型上进行的。这次很少能赶上手动模式。尽管在拥挤的大城市晚上高峰时段驾驶手动汽车绝对是一种“灾难”体验,但路况平坦的小城市要好得多。此外,手工模型更便宜。对于秦模式,许多消费者应该选择手动模式。谈论手动车型的驾驶体验也更有意义。

开车前,让我们谈一个小细节。虽然这款手动豪华车型位于整个产品线的下游位置,但这款车仍然配备了一键启动。上车后,不用低头找钥匙孔,使用起来还是很方便的。

由于这是一种手动传输模式,首先和你谈论无数新手心中的“噩梦”是很自然的。该车离合器踏板相对容易踩踏,踏板行程相对较长,接合点位置适中,离合器接合点相对较宽。对于那些不太擅长油分离和协调的人来说,它仍然是友好的,在开始时拖延也不会有什么尴尬。

在驾校,教练每天都在谈论油气分离的协调。之后,我们将讨论加速器的感觉。当我们踩下油门踏板时,发动机的反应有点迟缓,但增速过程仍然平稳。虽然1.5升自然吸气发动机的功率并没有太大的波动,但只要你愿意降低档位并加快速度,它仍然可以给你想要的感觉。每天开一辆以上的车仍然没有问题。

手动齿轮模型的乐趣之一是你可以独立控制齿轮和转速。秦的5档手动变速箱具有相对紧凑的传动比和清晰的档位。如果你喜欢手动换挡,在路上驾驶它可以弥补各种降档,“一次操作就像老虎一样凶猛”。清晰的档位可以减少很多麻烦。对于初学者来说,它不会让你每次换档都用力拖动,只要你轻轻推一下,你就能找到正确的位置。

就转向感觉而言,我个人觉得它的转向反馈力度比秦临新能源还要重。这种强度使用起来恰到好处,转向反馈强度与速度增益成线性关系,除了初始位置很明显,但也可以理解,这毕竟是一款家庭用车,你不能开着它去“劈头盖脸”。

新款比亚迪秦采用了前麦克弗森(Macpherson)和后扭力梁的悬挂组合,这是这类车辆中最常用的。调节不完全舒适,经过弯道时支撑也不错,但是经过一些大颠簸时反弹很明显,给人一种“问弹”的感觉。

新版比亚迪秦手册豪华版打开时会给人一种轻松的感觉。发动机、变速箱和离合器是三个关键部件,它们的调节对新手非常友好。在此基础上,悬架具有良好的支撑性,并且最终不会感觉柔软。简而言之,它易于打开、舒适且易于使用。



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